藍牌新政下輕卡用戶受限,依維柯梁芯產品更吃香

老王最近有些鬧心,他開的輕卡是19年才換的,兩年時間都還沒到呢,現在“大噸小標”治理日趨嚴苛,眼看著就又不好開了。

       拉的貨越多就賺得越多,這句話可以說是運輸人的共識。老王去年因為疫情生意本來就少了,一想到還要給讀大一的兒子存錢買房,頓時覺得腦瓜疼。圈子里有“高人”指點迷津,讓他把手頭的這輛輕卡給賣了,直接換輛依維柯藍牌大VAN來開。

       老王有些吃不準。雖說同行里好些開依維柯的都賺錢買了房,但輕卡、輕客終歸有區別。和老王有著同樣煩惱的卡車司機還有很多。最近這段時間,關于輕卡“大噸小標”的整治活動鬧得是沸沸揚揚,好多地方的車管所都開啟了“召回模式”,要求輕卡車主把車子開回車管所里,對貨車進行重新稱重,大伙兒也都在擔心。

       根據《輕型車輛技術要求》規定,藍牌輕卡的輪胎斷面寬度應不超過7.00 in(英制)或不超過195mm(公制)、發動機(柴油)排量不大于2.5L、貨箱內部寬度不大于2100mm……,工信部發布的技術規范通知上,那些條條框框老王并不全懂,但以后自己的輕卡再也接不了重活了,他卻是瞧得明明白白。

       貨運車友群里的“老司機”分析,新政策出臺后,不合規的產品需要重新開發和認證生產,至少需要1年左右的時間才具備銷售條件。老王思前想后,還是決定先去南京依維柯4S店看看再說。

       下午一點半,老王拉完了一車貨,便直接把車開進了汽車城。飯點剛過,按說這時候來買車的人并不多,沒想到南京依維柯專賣店里卻有好些個人都在看車,其中有兩人和老王一樣,都是因為“大噸小標”的原因而準備換車的。

       負責接待的銷售人員業務嫻熟,在了解了老王的情況后,根據他目前主要拉貨物種類的面積大小和載重需求,向他推薦了裝載能力超強的藍牌大VAN——依維柯新得意。

       “依維柯可是中國改裝行業鼻祖,30多年來積累了豐富的大VAN制造經驗。咱們這輛車的內部空間有11個立方米大小,載貨能力杠杠的!為什么能裝這么多,因為咱家的車子都是有大梁的,別人家的輕客可沒這個,那裝貨能力差得可就不止一點了。您再瞅瞅咱后面這四個輪子,雙胎設計,吃得住份量,運貨能力那叫一個杠杠的厲害。我這輛依維柯動力方面就更不用說了,F1的法拉利牛不牛,和它一樣都是意大利的技術,拉滿了貨高速上跑120都不帶眨眼的……”

       “大噸小標”整改趨嚴,藍牌新規實施在即,如果您和老王也有著同樣購車需求的話,不妨去附近的南京依維柯4S店里咨詢一下,相信能夠找到讓您滿意的車型。